การรักษาระยะห่างระหว่างรถคันข้างหน้าและข้างหลังให้เท่ากันอาจช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้บางครั้งการจราจรติดขัดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้—มีอุบัติเหตุ งานถนน หรือตำรวจที่ยุ่งเหยิงหยุดชะลอการไหล แต่บางครั้งก็มีรถติดแบบ “หลอน” ซึ่งมีรถหลายร้อยหรือหลายพันคันแล่นไปตามทางหลวงโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน ดังที่ Tom Metcalfe จาก รายงานของ LiveScienceในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักวิจัยได้ค้นพบว่าเหตุใดกระดาษติดเหล่านี้จึงปรากฏขึ้นในอากาศ และตอนนี้พวกเขาอาจมีทางออกในการ
ป้องกัน: เป็นคนขับที่มีมารยาทมากขึ้น
การจราจรติดขัดในผีก่อตัวคล้ายกับคลื่น Joseph Stromberg เขียนถึง Vox ในปี2559 หากมีรถจำนวนมากบนทางหลวงที่เคลื่อนที่ในอัตราคงที่ แม้แต่การหยุดชะงักเล็กน้อยของการจราจรก็สามารถส่งผลกระทบต่อรถที่อยู่ด้านหลังได้ ตัวอย่างเช่น หากมีคนเบรกกระทันหัน จะทำให้รถคันหลังต้องเบรก เกิดเป็น “คลื่นจราจร” ที่กระจายไปข้างหลัง ทำให้รถทุกคันช้าลง “โดยทั่วไปแล้วจะมีความยาว 100 ถึง 1,000 เมตร และมักจะเริ่มต้นด้วยยานพาหนะที่วิ่งเข้าสู่ความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันในตอนเริ่มต้น และความเร็วลดลง” เบนจามิน ซีโบลด์ จาก Temple University ผู้ศึกษาปรากฏการณ์นี้กล่าวกับ Stromberg “หลังจากนั้น พวกเขาค่อยๆเร่งความเร็วอีกครั้ง”
รวมการกระทำของผู้ขับขี่หลายสิบคนในการเบรกเมื่อถึงบริเวณที่มีการจราจรหนาแน่น และคลื่นเหล่านี้
กระเพื่อมไปมาในกระแสรถ ทำให้ผู้ขับขี่ที่อยู่ด้านหลังหยุดรถในที่สุด
แต่ในบทความล่าสุดในวารสารIEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems นักวิจัยของ MIT ได้นำเสนอวิธีแก้ปัญหา ง่ายๆ สำหรับ Phantom Jams หากคนขับหยุดท้ายรถ พวกเขาจะเบรกน้อยลง ซึ่งจะช่วยลดคลื่นของการชะลอตัวเหล่านี้
Berthold Horn นักวิจัยของ MIT และผู้เขียนร่วมของการศึกษานี้บอกกับ Metcalfe ว่าเขาเรียกเทคนิค anti-tailgating ว่า “การควบคุมทวิภาคีระยะห่างระหว่างรถ” โดยพื้นฐานแล้ว ผู้ขับขี่พยายามรักษาระยะห่างระหว่างรถคันหน้าและรถคันหลังให้เท่าๆ กัน เพื่อลดความจำเป็นในการเบรก
แม้จะฟังดูเหมือนง่าย แต่การรักษาระยะห่างระหว่างรถให้เท่ากันนั้นเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่เดินทางยุคใหม่ ซึ่งมักเสียสมาธิในการเลื่อนดูรายการพ็อดคาสท์ ทาลิปสติก หรือแกะชีสเบอร์เกอร์ขณะอยู่หลังพวงมาลัย และเรามักจะไม่ขับรถในขณะที่คอยดูถนนด้านหลัง Horn อธิบาย “มนุษย์เรามักจะมองโลกในแง่ของสิ่งที่อยู่ข้างหน้าเรา ทั้งตามตัวอักษรและตามแนวคิด ดังนั้นการมองย้อนกลับไปอาจดูขัดกับสัญชาตญาณ” เขากล่าวในการแถลงข่าว “แต่การขับขี่แบบนี้อาจส่งผลอย่างมากในการลดเวลาเดินทางและการใช้เชื้อเพลิง โดยไม่ต้องสร้างถนนเพิ่มหรือเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ”
ฮอร์นคิดว่าเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ที่ได้รับการดัดแปลงอาจช่วยได้ วิธีนี้จะทำให้รถยนต์มีระยะห่างเท่ากันโดยอัตโนมัติ ดังนั้นเราจึงไม่ต้องเพิ่มรายการอื่นในรายการตรวจสอบการขับขี่ ปัจจุบันเขากำลังทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ Toyota เพื่อสร้างเซ็นเซอร์ใหม่ที่จะทำให้รถอยู่กึ่งกลางระหว่างเพื่อนบ้าน
เทคนิคแบบจำลองคอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นว่าการควบคุมทวิภาคีไม่เพียงแต่ช่วยลดการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของทางหลวงได้อย่างมาก “ภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสมในปัจจุบัน คุณอาจได้รับรถ 1,800 คันต่อเลนต่อชั่วโมง ด้วยการควบคุมแบบทวิภาคี คุณทำได้เกือบสองเท่า” Horn กล่าวกับ Metcalfe “ถ้าเราสามารถเพิ่มปริมาณงานบนทางหลวงสายหลักได้ แม้จะเพียง 50
credit : เว็บตรงสล็อต / สล็อต / แทงบอลออนไลน์
