เว็บสล็อตออนไลน์ หลังจากครอสโอเวอร์แต่ต้องการโดดเด่นที่ประตูโรงเรียน? เป็นงานที่ยากขึ้นเรื่อยๆ แต่ถ้าคุณไม่อยากออกไปเล่นสกีและซื้อ Lada Niva เลยMazda CX-5 ก็เหมาะสำหรับคุณ รุ่นก่อนดูเฉียบคมและขับได้ดีพอที่จะปรนเปรอนักแข่งตะกายที่ติดอาวุธที่แข็งแกร่งในรถครอบครัวโดยความเป็นพ่อแม่
อย่างไรก็ตาม รุ่นใหม่นี้ได้เพิ่มรูปลักษณ์ใหม่ด้วยกระจังหน้าทรงฉลามและไฟหน้าแบบหรี่ตา ตามที่ Mazda กล่าว ภายในห้องโดยสารได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจังเช่นกัน โดยถูกยัดเข้าไปที่เหงือกด้วยการลดเสียงใหม่ ที่จริงแล้วเพียงพอที่จะทำให้รถใหม่มีน้ำหนักมากกว่ารุ่นก่อนถึง 50 กก.
มาสด้า CX-5
ละเว้นการทุบตีดีเซลของสื่อ คุณต้องการดีเซลCX- 5 เครื่องยนต์เบนซินอาจบรรจุม้าอีกสองสามตัวด้วย 163bhp เทียบกับ 148bhp สำหรับดีเซลที่น้อยกว่า แต่คุณไม่เคยเดา ในขณะที่ดีเซลยิงคุณไปข้างหน้าด้วยความเร็วที่มากกว่า 1,000 รอบต่อนาทีเพียงเล็กน้อย – และโค้งเข็มด้วยความมีชีวิตชีวาราวกับไร้น้ำมันโดยสิ้นเชิง – พบกับเนินเขาทุกรูปแบบในน้ำมันและคุณจะเปลี่ยนไปครั้งแล้วครั้งเล่า
ข้ามทางลาดชันบนถนน A และคุณอาจพบว่าตัวเองกำลังเปลี่ยนจากอันดับที่หกเป็นลำดับที่สามด้วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร หลายครั้งต้องขยาย Cairngorm ระหว่างขับรถจากสกอตแลนด์ไปยังมิดแลนด์ แม้แต่วินาทีที่สองก็จำเป็น โชคดีที่ดีเซลตัวใดตัวหนึ่งไม่จำเป็นต้องใช้การออกกำลังกายทางซ้าย ทำให้พวกเขาเป็นตัวเลือกสำหรับ CX-5
เลือกขับเคลื่อนสี่ล้อ ดีเซล Mazda CX-5 173 แรงม้า เพื่อสมรรถนะที่ดีที่สุด
หากคุณมีเงินสด ดีเซล 173 แรงม้า ช่วยเพิ่มกล้ามเนื้อได้มาก แม้ว่าความแตกต่างเพียง 0.4 วินาทีในเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง โมเดล 148bhp ใช้เวลา 9.4 วินาทีสำหรับการวิ่งมาตรฐาน เทียบกับ 9.0 วินาทีสำหรับ 173bhp แต่ตัวเลขเหล่านี้ปฏิเสธความกระตือรือร้นที่เพิ่มขึ้นของ CX-5 ที่ทรงพลังกว่า
ไม่มีเครื่องยนต์ใดส่งเสียงดัง และด้วยการกระจายอำนาจในวงกว้าง แม้แต่รุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่าก็ให้ความรู้สึกมากกว่างานที่ต้องเปลี่ยน CX-5 การขับรถก็น่าพอใจเช่นเดียวกัน ไม่ว่าคุณจะขับรถชนถนนคู่หรือมุ่งหน้าผ่านเมือง
Mazda CX-5 ขับได้ดี – สำหรับรถครอสโอเวอร์
มุ่งหน้าสู่ถนนที่คดเคี้ยวและยังคงมีช่องว่างระหว่าง CX-5 ดีเซล รุ่น 148 แรงม้า ในชุดแต่ง Sport Nav พร้อมล้อแม็กขนาด 19 นิ้วมาตรฐาน ให้พวงมาลัยที่รับน้ำหนักได้พอสมควรและกระปุกเกียร์ที่มีการเปลี่ยนเกียร์ระยะสั้นที่น่าพึงพอใจ ระบบกันสะเทือนสะดวกสบาย แต่มีขอบที่มั่นคงซึ่งไม่มีในรุ่น SE Nav ที่มีล้อเล็กกว่า
เพิ่มความเร็วและ 148bhp CX-5 หมุนเข้าโค้งบ้าง ไม่ใช่ Citroen รุ่นเก่า แต่ระบบกันสะเทือนไม่ได้ควบคุมการเคลื่อนไหวของตัวรถเช่นเดียวกับบางส่วนในคลาสนี้
โชคดีที่รุ่นท็อปรุ่น 173bhp ให้ความรู้สึกที่เฉียบคมขึ้น การขับขี่จะกระชับขึ้นเล็กน้อยและพวงมาลัยมีเนื้อมากขึ้น เพียงพอที่จะสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจมากขึ้น
ไฟแนนซ์ Mazda CX-5: ค่าใช้จ่ายรายเดือนสูง แต่ทุนเยอะ
ดูราคาเงินสดและ CX-5 ทำลายคู่แข่งจำนวนหนึ่งแม้ว่าค่าใช้จ่ายรายเดือนจะสูงกว่าคู่แข่งบางรายในด้านการเงิน PCP ที่ 428 ปอนด์ต่อเดือนสำหรับสัญญาสามปี 10,000 ไมล์ต่อปี (ด้วย เงินฝาก 4,229 ปอนด์) Ford Kuga ที่เทียบเท่าอาจมีราคาน้อยกว่าคุณ 80 ปอนด์ต่อเดือน ส่วน 3008 นั้นถูกกว่า 30 ปอนด์ต่อเดือน และ Skoda Kodiaq อัตโนมัติเจ็ดที่นั่งจะน้อยกว่า 20 ปอนด์ต่อเดือน (โดยมีเงื่อนไขสัญญาเทียบเท่า)
มาสด้าเน้นว่าการคำนวณทางการเงินนั้นค่อนข้างระมัดระวัง ซึ่งหมายความว่าควรมีส่วนได้เสียในรถจำนวนมากหากคุณส่งคืนและเข้าสู่โครงการการเงินอื่น – ควบคุมการชำระเงินรายเดือนในอนาคต
จะมีโมเดล CS เพิ่มเติมในอนาคตหรือไม่?
ใช่ – BMW จะเปิดตัวสูตร CS ให้กับรถยนต์ M Division รุ่นอื่นๆ ในอนาคตอันใกล้นี้
‘มันสมเหตุสมผลที่จะทำเพื่อรถคันอื่น แต่ไม่ได้หมายความว่าเราจะทำเพื่อทุกคน’ เจ้านายของ BMW M van Meel บอกกับเรา ‘แต่ใช่ เป็นไปได้ที่เราจะจัดเตรียมสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด M3 และ M4 ซึ่งเป็นสัญลักษณ์สำคัญ เราให้ความสำคัญกับรถคันนี้เป็นอันดับแรก’
คาดหวัง M2 CS ก่อนนานเกินไป นั่นคือความต้องการ M2 ที่ BMW ต้องเพิ่มปริมาณการผลิต เขากล่าวเสริม
อย่างไรก็ตาม Sport บน Autostrada ที่ความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมง มันมักจะค้างที่ห้านานเกินไปเล็กน้อย ซึ่งทำให้เราย้อนกลับไปที่การตั้งค่ามาตรฐาน ห้องโดยสารแยกตัวได้ดีด้วยความเร็วประเภทนี้โดยที่หลังคาคว่ำลง
ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับคาร์บอน…
เราสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับปริมาณคาร์บอนไฟเบอร์ (เป็นทางเลือก) ในรถที่เรากำลังทดสอบ Wonderweave สีดำมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง ตั้งแต่ฝาครอบธรณีประตูไปจนถึงพวงมาลัย ซึ่งรู้สึกเหมือนพยายามมากเกินไป
ในทางกลับกัน แป้นเปลี่ยนเกียร์ของวัสดุชนิดเดียวกัน ซึ่งติดตั้งอยู่บนคอพวงมาลัยในตำแหน่งที่ควรจะเป็น คือ เอซ
การส่ายด้านข้างของ Maserati GranCabrio
เราพบว่าตัวเองดึงคันซ้ายตลอดเวลาเมื่อเร่งความเร็ว แม้จะอยู่ในเมืองด้วยความเร็วต่ำ โดยสั่งให้ ‘กล่องเกียร์เลื่อนลงพร้อมกับเปลือกที่เกี่ยวข้องจากมอเตอร์ ฟังดูเป็นเด็ก; เป็นเด็ก
ส่วนปิดถนนในเส้นทางของเราช่วยให้เราสามารถยืดสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้สูงสุดได้โดยใช้การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา แต่การเปลี่ยนเกียร์ที่ช้าทำให้หงุดหงิดอย่างรวดเร็วที่นี่ ช้าลงหน่อย. เพลิดเพลินไปกับเรือลาดตระเวนที่สะดวกสบายนี้ในสิ่งที่เป็นอยู่
คำตัดสิน
Mazda CX-5 ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ที่ชัดเจนที่สุด และไม่ใช่รถที่ถูกที่สุด หรือประหยัดที่สุด มันเป็นรถอเนกประสงค์ที่ดี แต่ด้วยสไตล์ที่เฉียบคม ห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ชุดมาตรฐานจำนวนมาก และเครื่องยนต์ดีเซลที่ยอดเยี่ยมบางตัว พิจารณาสิ่งเหล่านั้นและอาจเป็นการซื้อ SUV ที่ชาญฉลาด เว็บสล็อต
